В дизельном 4-х цилиндровом двигателе типа U2 с топливо подается по схеме Common Rail, что при взаимодействии с системой изменения фаз газораспределения с двойным распредвалом, позволяет добиться отличных показателей экономичности расхода топлива: 4,7 в загородном цикле и 5,9 в городском режиме.
Достойные габаритные размеры кузова
4755/1815/1470 и 505 литров багажного пространства
справятся с любой задачей по транспортировке груза
без снижения уровня комфорта.
Модернизированная 6-ти ступенчатая КПП теперь
в любой дорожной ситуации безотказно справляется
с ускорениями без малейших задержек. Удовольствие от полного
контроля скорости на трассе гарантировано!
Зона покоя стеклоочистителей с подогревом
Нитеобразный обогрев зоны покоя дворников сохранит очистители при намерзании льда и ускорит процесс освобождения лобового стекла от снега зимой.
Задний спойлер со светодиодами
Дополнительные светодиодные сигналы на корме автомобиля - плюс к безопасности и приятный штрих дизайна экстерьера.
Панорамная крыша
Пассажиры второго ряда получили больше доступа к свету за счет удлинения крыши из стекла, которая имеет сдвижной механизм (для полной комплектации).
Кресло с боковой поддержкой и памятью на 2 положения в 10 направлениях, супер комфортное, с регулируемым подголовником, с мягкой кожей. Что еще нужно для длительного путешествия?
Навигационная система на русском языке - стандартная опция современного автомобиля.
Ящик для перчаток можно использовать как мини-холодильник благодаря вмонтированному охладителю.
Подогрев передних сидений с тремя режимами создает дополнительный комфорт в холодное время года.
Водителю не нужно менять положения тела для управления электронными системами модели: кнопочное управление позволит не отрывать взгляд от трассы.
Двухзональное многоуровневое управление температурой и потоком воздуха для передних кресел.
Сиденье водителя и переднего пассажира повышенного комфорта. Электропривод позволяет отрегулировать кресла в 10 направлениях, в том числе и в зоне пояничного отдела.
Перфорация отделки передних сидений позволила обеспечить надежную вентиляцию каждой подушки и спинки.
Воздуховоды климат-системы для второго ряда сидений позволяют обеспечить индвидуальные настройки температуры воздуха и силы обдува.
Двухступенчатый подогрев спинок и сидений сделает путешествие в прохладную пору максимально приятным.
Пассажиры второго ряда с комфортом могут воспользоваться подлокотником как подставкой для стаканчика кофе или хранения необходимых в дороге мелочей.
505 литров багажника хватит и для туристического снаряжения, и для перевозки вещей на дачу: убрав запасное колесо, вы получите еще 20 дополнительных литров.
Дополнительная крепежная сетка упорядочит размещение груза в багажном отсеке.
Запасное колесо с набором необходимых для замены инструментов занимает минимальное место в багажном отделении.
В линейке силовых агрегатов 1.6 л (135-сильный) GDI D-CVVT, которыми комплектуется i40, – самый экономичный и эффективный за счет непосредственного впрыска топлива. Система GDI позволяет расходовать в смешанном режиме до 6,4 л топлива на сотню. При комплектации двигателем Gamma GDI предусмотрена доплата за дополнительную опцию – устройство ISG («старт-стоп»), позволяющее дополнительно экономить горючее.
Предусмотрена комплектация турбодизелем 1,7 л (141 л.с.). В двигателе внедрено воспламенение от сжатия, позволяющее достигать максимальной мощности 4 000 оборотов и наибольшего крутящего момента 340 Нм. Также опционно доступна установка устройства ISG увеличивающего динамику авто при максимальной экономии топлива.
Российскому покупателю представлена дефорсированная 149,6 (вместо 177 л.с.) версия с АКПП или МКПП. При максимальном крутящем моменте 4 000 об/мин. автомобиль преодолевает отметку 100км/ч за 10,4 с, и развивает скорость до 204км/ч. В двигателе установлен смещенный коленвал и гидрорегулятор клапанных зазоров: это повышает экономичность агрегата и снижает уровень шума даже при максимальной скорости авто.
9 подушек безопасности
Спортивный вид и мощь требуют максимальной защиты в салоне. Предусмотрено 9 подушек, отвечающих за максимальную безопасность пассажиров: фронтальные, коленные и боковые.
Дополнительная безопасность водителя. В модели предусмотрена подушка безопасности, защищающая ноги водителя. Даже при мощном фронтальном ударе она защитит коленные суставы, сведя к минимуму возможные повреждения.
Система помощи при торможении (BAS)
Электронная система способна оценить состояние дороги и степень сцепления каждого колеса с поверхностью дороги, и рассчитать за сотые доли секунды оптимальное тормозное усилие колес. Это гарантирует минимальный тормозной путь при форс-мажоре.
Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
Помощь при начале движения на подъемах – это возможность предотвращения отката авто при не нажатой педали тормоза: система поможет и новичку, и опытному водителю.
Интегрированная система активного управления (VSM)
Vehicle Stability Management анализирует качество сцепления каждого из колес в любых дорожных условиях и моментально корректирует устойчивость автомобиля на трассе.
Электромеханический 
Запуск двигателя кнопкой
Запуск или остановка мотора – нажатием одной кнопки: главное условие – электронный ключ должен быть в салоне.
Подрулевые лепестки
Порт USB
Подключит внешние носители с аудиосистемой и позволит зарядить телефон.
Коленная подушка безопасности
Особая забота о безопасности водителя. Важно быть уверенным в собственной безопасности всегда!
Самозатемняющееся зеркало
Внутрисалонное зеркало заднего обзора сделано с функцией автоматического, что предотвратит ослепление водителя фарами едущих сзади машин.
Камера заднего вида
Выводит на экран мультимедиа системы графическое изображение зоны движения сзади.
Датчик света
Теперь не нужно беспокоиться о том, выключен ли дальний свет при движении днем, - автоматика позаботиться об этом за вас!
Несущая структура автомобиля Hyundai i40, включая подвеску, сильно напоминает более дорогую модель Sonata. Несмотря на меньшие размеры кузова и техническую схожесть, Ай-40 ведет себя на дороге немного по-другому.
У Корейская компания Хёндэ уже традиционно использует комбинацию, включающую переднюю часть ходовой типа МакФерсон и многорычажную заднюю. Использование полипропиленовых сайлентблоков в паре со ступичными подшипниками третьего поколения обеспечивает хорошую накатистость даже при длительной эксплуатации без масштабного планового обслуживания подвески. Возможная блокировка любого из колес при сильном износе подшипников сводится к минимуму.
Применение такой комбинации элементов ходовой дало возможность более тщательно обрабатывать неровности дорожного покрытия. Пружины амортизаторов Ай-40, по сравнению с Сонатой, имеют меньшую жесткость. В условиях российских дорог водитель будет меньше страдать от ям и мелких недостатков типа трещин, что редко встречается в других автомобилях класса, где производители стараются делать подвеску более жесткой.
Последние модели i40 позаимствовали материалы, используемые в i30, что немного странно видеть в D-классе. Это единственное, что можно отметить в минус в этой модели. Панель хоть и имеет массивный внешний вид, ее конструкция не позволит со временем издавать скрип, треск и другие неприятные звуки, — пластик, из которого сделан кокпит и элементы салоны имеет достаточно высокое качество.
Корейские инженеры поработали над шумоизоляцией. Отчетливо услышать свист ветра можно на скорости от 110-120 километров в час. Удерживая ее, даже при проезде по плохой дороге срабатывание подвески слышно по минимуму.
Геометрия сидений создана таким образом, чтобы нагрузка на спину и ноги распределялась равномерно. Несмотря на применение материалов отделки, используемых в указанных выше моделях, Hyundai i40 оставляет приятные ощущения в плане комфорте во время путешествия на дальние расстояния.
В Hyundai i40 используется только один двигатель MPI, но в нескольких вариантах мощности — от 149 до 177 л.с. Шестиступенчатый автомат шустро ведет себя во время работы на первой и второй передачи., а затем динамика разгона резко падает, так как на средних оборотах при скорости от 90 и больше крутящий момент составляет почти 200 Н/м, чего откровенно недостаточно для быстрой езды по трассе с превышением скорости, но для городского трафика мощность двигателя точно рассчитана с целью максимальной экономии топлива.
Более мягкая подвеска позволяет плавнее входить в повороты, но на трассе хочется большей жесткости. Сейчас Hyundai i40 является сильным конкурентом для представителей «D» класса.
