Всего 5,1л на 100км. Применение технологии Gamma в создании двигателей с использованием алюминиевых сплавов осуществляет максимальный отбор мощности мотора при минимальных топливных расходах.
Багажник вместимостью 378 л. При сравнительно небольших габаритах этот хэтчбек может перевезти всё!
Светодиодные дневные 
Аэродинамическая форма 
Хромированные боковые Панель управления получила хромированную окантовку и максимально удобно размещена на подлокотнике водительской двери.
Опционно – 4 динамика в каждой двери. Есть возможность размещения дополнительных элементов для аудиосистемы.
Усовершенствованная панель получила мягкую подсветку, сенсорный TFT экран для управления бортовым компьютером.
Багажный отсек
Объем — 378л (1 316 литра со сложенными в ровень пола задними сиденьями).
Освещение салона
Предусмотрено многоточечное освещение с независимым управлением подсветкой для водителя и пассажира.
Центральный подлокотник
Расширен функционал изделия – выполняет функцию места хранения небольших предметов.
Охлаждаемый перчаточный ящик
Ящик для перчаток предусматривает опционную установку системы охлаждения во всех комплектациях.
Карманы в спинках сидений
Передние сидения оборудованы карманами для хранения дорожной документации.
В зависимости от требуемого уровня мощности, покупатель выбирает или агрегат объемом 1,6 л (130 л. с., АКПП или МКПП), или объемом 1,4 л (100 л. с., АКПП). Имеют обычную систему впрыска и отвечают нормам Евро-4.
В зависимости от требуемого уровня мощности, покупатель выбирает или агрегат объемом 1,6 л (130 л. с., АКПП или МКПП), или объемом 1,4 л (100 л. с., АКПП). Имеют обычную систему впрыска и отвечают нормам Евро-4.
7 подушек безопасности (опция)
Предусмотрено 7 подушек: фронтальные – 3 (у водителя – две опционно), боковые – 4.
Система управления стабилизацией VSM (опция)
Дополняя систему ESP, обеспечивает максимальную надежность в управляемости авто, взаимодействуя с электроусилителем руля. Помогает увеличить контроль над машиной в моменты торможения и старта на асимметричном покрытии трассы при различном сцеплении с дорогой правой и левой пары колес.
Автоматическая система
Климат-контроль
Поддерживает двухуровневые режимы работы; управляет системой предотвращения запотевания окон и работой ионизатора .
Аудио-разъемы
Модель получила порты USB/iPod для обмена информацией с внешними устройствами и портом AUX, обеспечивающим связь (в том числе, и подзарядку) с мобильными устройствами.
Датчик дождя
Управляет скоростью перемещения дворников в зависимости от интенсивности дождя.
Электропривод складывания 
Автомобили Hyundai i-30 идеально выполняют функцию семейного транспорта в огромном мегаполисе с плотным трафиком и постоянным отсутствием парковочных мест. Представленная модель является «младшим братом» презентабельного Hyundai i-40, имеет хорошее соотношение «цена-качество» и на рынке Москвы продается достаточно успешно. Но Hyundai i-30 имеет свои нюансы.
Уже традиционная для данного автомобиля компоновка подвески — передняя МакФерсон и многорычажная задняя, хорошо показала себя в предыдущих версиях. Автомобиль не страдает от сильных ударов. Стандартным решением является и применение дорогих полипропиленовых сайлентблоков. При длительной эксплуатации автомобиля без их замены водитель все равно не будет ощущать никаких серьезных проблем типа стуков, вибраций и так далее.
Так как Hyundai i-30 имеет меньший вес, чем в 40-й модели, здесь устанавливаются мягкие пружины. Но не стоит обманывать себя — они имеют достаточный уровень жесткости, чтобы при клиренсе 150 мм не задевать дно, попав в глубокую яму.
По сравнению с Hyundai i-40, «тридцатка» предлагает два варианта двигателей — бензиновый и дизельный с одинаковым объемом (1.6 л). Как первая, так и вторая версия комплектуется шестиступенчатым автоматом. При мощности, равной 130 и 128 л.с. (бензиновый и дизельный вариант соответственно), максимальная скорость не превышает 190 километров в час. Разгон плавный, автомобиль не совершает никаких резких рывков.
Трансмиссия настроена таким образом, чтобы создавать максимальный крутящий момент на первой и второй передаче. Начиная с третьей, сила вращения постепенно уменьшается. Сделано это для того, чтобы не потерять контроль при езде по мокрой или обледенелой дороге.
Уверенное поведение на дороге, плавный разгон, комфортный салон — Hyundai i-30 можно без проблем назвать одним из самых удобных автомобилей в своем классе.
Учитывая хоть и небольшую, но все же разницу в размерах, Hyundai i-30 имеет адаптированный под габариты кузова салон. Его внешний вид почти идентичен модели i-40, за исключением некоторых мелочей типа увеличенного в два раза (до 8 литров) перчаточного ящика, наличия подстаканника для полуторалитровых бутылок и так далее.
Хорошей можно назвать шумоизоляцию. Звуки, сопровождающиеся при разгоне на серьезной скорости (90 км/ч и выше), только-только дают о себе знать. Вибрации могут появляться только при обработке больших неровностей. Но учитывая тип материалов и итоговую стоимость транспорта, шумоизоляция в паре с виброизоляцией работает довольно-таки неплохо. Еще один плюс перед конкурентами, чьи новинки используют дешевые материалы.
