Передние двери
Для комфортного доступа к передним сидениям разработаны шарнирные крепления, поддерживающие двери водителя и пассажира под углом в открытом положении.
Микроантенна
Для надежного и качественного приема сигналов радио на крыше установлена микроантенна.
Колесные диски
Увеличенные 16-дюймовые диски для H-1 предлагаются в двух вариантах: стальные и легкосплавные.
После рестайлинга система кондиционирования значительно изменена: обдув посадочных мест производится из нескольких положений. Дополнены выводы воздуховодов в потолке, создающие круговую двухзонную циркуляцию воздуха. Управляет микроклиматом только водитель, распределяя обдув на передние или задние сидения, или всего салона сразу.
Органы управления стеклоподъемниками
Водителю не составит труда контролировать угол поворота наружных зеркал и уровень подъема стекол благодаря компактному пульту на дверном подлокотнике.
Панель управления
Оснащена дополнительными комфортными кнопками и колесиками управления противотуманными фарами, аварийной сигнализации и углом положения потока дальнего света.
Солнцезащитный козырек
В базовой комплектации козырьки имеют небольшие карманы, в топовой зарядке – зеркала.
Отделение для очков и лампа для чтения карт
Потолочная консоль оснащена отделением для очков и подсветкой передних мест с независимыми выключателями.
Салонное освещение
Световое оформление потолочной лампы салона сделано с использованием светодиодной технологии.
Подстаканники
Для водителя предусмотрена выдвижная полка с подстаканниками, интегрированная в нижнюю консоль.
Круиз-контроль
Электронный помощник водителя при монотонной езде по трассе: автобус самостоятельно держит заданную скорость, реагируя на притормаживания впереди идущего транспорта.
Имеет турбированную (170 л.с.) модификацию с изменяемой геометрией (Variable Geometry Turbocharger), при которой наплавляющие лопатки турбины смещаются, уменьшают расстояние между собой, что создает большее давление в потоке отработанного газа. Мощность двигателя при 3600 об/мин – 125 кВ, крутящий момент – 441 Нм. Максимальная скорость – 180, расход топлива (трасса/город/смешанный режим) – 7,3/11,2/8,8 л.
Классический турбированный дизельный двигатель (Waste Gate Turbocharger) с перепускным клапаном. Внедрена функция Common Rail – возможность регулировки давления топлива и времени начала впрыска в широком диапазоне за счет разделенных процессов впрыска и нагнетания давления.
Улучшенная маневренность
Технические возможности по развороту независимо от модификации позволяют вписаться в минимальный радиус (5,6 м), что для габаритов пассажирского фургона особенно ценно на узких городских улицах.
Дисковые тормоза
Дисковые тормоза – мощные и большие (диаметр 16 дюймов) – установлены на всех колесах колеса, обеспечивая высокие замедляющие характеристики и при частичной, и при полной загруженности автобуса.
